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互联网+移动识别与支付技术发展了引发高速收费的变革,其中蓝色通道(BTC)就是“物联网+交通”的典型应用,新一代高速公路联网收费系统(BTC)追求的目标是让普通车辆不停车通过高速收费站,实现零等待自动缴费,零成本免费注册使用。BTC的正常使用对车牌识别系统的的车牌识别精度以及设备运行可靠性有着很高的要求。车牌识别系统应用在BTC中,主要完成通过BTC车道车辆的号牌识别、数据处理、与BTC收费系统通讯等功能,是BTC系统重要的组成部件之一。由于车牌识别系统在BTC的特殊功能地位,要求车牌识别系统具有连续、稳定、可靠的工作特性。为了提高车牌识别系统的可靠性,BTC采用双目高清车牌识别系统,即对车牌识别系统进行双冗余设计来提高系统的可靠性、稳定性。
本系统采用冗余技术,对系统进行软硬件冗余设计以提高系统的可靠性、稳定性,并优化识别算法,减少车牌识别耗时,提升识别精度。
系统由多个部件组成的,各部件的组合方式与系统可靠性有十分密切的关系,系统在设计时充分考虑了部件冗余与冗余控制,即在车牌识别系统中增加备用的关键部件,当系统发生故障时,控制系统通过故障控制策略启动备用部件,以保证系统的正常运行,避免了单点故障造成的系统部分或全部功能的失效。
【系统组成】
系统主要采用重组技术,通过故障检测、故障定位及故障恢复来达到容错目的。系统采用的形式为热备用替换方式,两个相同的车牌识别摄像机作为主副机形式同时执行相同的程序,通过智能冗余控制板及动态库软件配合,使其中的一套系统作为主机,而另一套作为备件副机。控制软件监视主机的运行状态,获取主机的车牌识别信息并与收费系统进行通讯,当发现主机工作出现故障时,自动切换到副机,可以由另一台摄像机承担服务任务,从而在不需要人工干预的情况下,自动保证系统能持续提供服务。
序号 |
项目 |
指标 |
1 |
抓拍图像及车牌识别时间 |
≤200ms(从车辆触发开始到收费系统接收到车牌识别结果为止) |
2 |
车辆捕获率 |
≥99% |
3 |
整牌识别率 |
≥98.5%(需剔除无车牌、车牌污损、遮挡车牌、车牌不完整、安装不规范等车辆图片进行统计) |
4 |
识别牌照种类 |
“GA36-2014” 和 “GA36.1-2001” ( 02 式牌照 ), GA36-2007”标准的民用车牌照和“2012 式”军车牌照、“2012 式”武警车牌照;新能源汽车号牌。车牌颜色:蓝、黄、黑、白、渐变绿、黄绿双拼 |
5 |
车牌识别冗余功能 |
当系统的部件(摄像机、电源、补光灯)发生故障时,控制系统通过故障控制策略启动备用部件,保证系统的车牌识别功能正常运行。 |
6 |
存储图像分辨率及格式 |
分辨率1600(H)×1200(V),JPEG |
7 |
平均无故障连续运行时间MTB |
≥35000h |
8 |
摄像机的快门速度 |
1/30000s,支持连续调节。 |
9 |
触发方式 |
支持开关量外部触发输入和视频触发方式。 |
10 |
网口 |
摄像机网口:10/100M 自适应,RJ45,1 个;控制系统网口:4个(支持4个摄像机级联) |
11 |
接入方式 |
提供车牌识别系统通讯接口SDK或提供按照收费系统接口协议定制开发的动态库文件。 |
12 |
支持平台 |
WINDOWS 98/2000/2003/XP/7 |
13 |
立柱尺寸 |
需根据实际情况定 |
14 |
供电电源 |
100VAC~240VAC,48Hz~52Hz。 |
15 |
功耗 |
<50W |
16 |
工作环境温度 |
-40℃~+70℃(无加热散热装置)。 |
17 |
工作环境湿度 |
<[email protected],无凝结。 |
系统应用在要求车牌识别系统需要连续不间断、稳定、可靠工作的收费车道上,如高速公路蓝色通道。