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“激光分车器”是本公司2015年重点推出的新产品,并开行业之先河,成功将激光应用于计重收费车道的车辆分离,经广深高速北栅收费站、南头收费站实际安装应用,不仅分车精度>99.6%,拖挂车不会判为二辆车,而且环境适应性强,在各种天气状况下均能稳定可靠工作。另外,激光分车器安装简单,既可侧装、亦可顶装,无需特别防护,尤其是在计重车道改造过程中优势更为明显。与目前常用光栅分车器相比,不仅技术指标超越,土建施工费用也大大降低。
- 采用Ⅰ类人眼安全激光,高频、高精度检测,实现分车精度>99.6%;
- 优异的扩频技术,发丝级物体反馈,确保拖挂车不会判为二辆车;
- 非接触式检测,安装维护极为方便,在计重收费车道改造中更显神威;
激光分车器与光栅分车器比较表
比较项目 |
光栅分车器 |
激光分车器 |
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分车精度 |
>99.6% |
>99% |
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施工安装 |
安全岛上安装分车器 |
需设置重型护栏,施工难度大,受现场环境制约,整车称重改造项目或需切割岛头。 |
无需设置重型护栏施工简易、安装快捷,可根据现场情况调整立柱高度与角度,不受现场环境限制。 |
两条车道中间无安全岛 |
需要双边对射,无法安装。 |
单边侧装方式,轻易解决。 |
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维护 |
相互对准精度要求高,稍有刮碰,亟需维护或更换。 |
体积小、重量轻、结构精巧,不易被车辆刮蹭;轻微移位不影响分车检测。 |
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成本 |
设备成本低于激光分车器,但施工和维护成本偏高。 |
设备成本高于光栅分车器,但综合成本(含施工安装、维护)低。 |
分车精度 |
> 99.6% |
前后车辆可分离距离 |
10cm |
顶置激光分车器距路面高度 |
6.0 ~ 8.0M |
侧装激光分车器安装高度 |
1.8 ~ 2.2M |
激光投射至路面的光幕宽度 |
3 ~ 4m |
高亮数码显示 |
4位 |
触模按键 |
3个 |
测量频率 |
14.35kHz |
光源 |
激光二极管905nm; 小于1mW;符合 GB7247.1-2001 I类激光人眼安全要求 |
供电 |
直流电12V,500mA,≤6W |
体积 |
193×105×70 mm |
操作温度范围 |
-20℃ ~ +50℃ |
存储温度范围 |
-20℃~ +70℃ |
防护等级 |
IP66; |
重量 |
1120 g |
接口 |
2路异步串行接口(RS232/RS485) |
哈工大业HITSYS-LA20-A0S激光分车器成功应用于计重收费车道的车辆分离,经广深高速北栅、南头、宝安、福田、新桥等收费站实际安装应用,不仅分车精度>99.6%,拖挂车不会判为两辆车,而且环境适应性强,在各种天气状况下均能稳定可靠工作。另外,HITSYS-LA20-A0S激光分车器安装简单,既可侧装、亦可顶装,无需特别防护,尤其是在计重车道改造过程中优势更为明显。与目前常用光栅分车器相比,不仅技术指标超越,土建施工费用也大大降低。
图1 广东广深高速北栅站计重收费车道--激光分车器顶装实景
图2 激光分车器侧装实景
哈工大业HITSYS-LA20-A0S激光分车器在不停车电子收费系统(ETC)也得到广泛应用。我们知道,ETC为提高过车速度和车道通行能力,要求对通过的车辆进行准确分离,在不停车通行状态下,车辆通过时保证准确确定车辆数及顺序,不能出现乱码情况,需要进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。HITSYS-LA20-A0S激光分车器采用IP66防护等级,产品可在雨雪、高温、寒冷、潮湿等恶劣环境下可靠稳定运行,可以实现车辆自动分离、计数、存在检测、分类检测、确定车头时距。产品在广东省广州机场高速得到应用并成功与中创ETC进行对接,分车精度>99%,完全消除跟车现象,可将半挂车、全挂车、单车可靠分离,运用独特模型分析算法可以有效避免飞鸟、蚊虫、人等非车辆物体引起的误动作,解决了地感线圈无法有效分离跟车、光栅易受非车辆物体干扰及安装难度大等问题。
图3 广州机场高速机场站ETC激光分车器安装实景(侧装)