激光分车器

“激光分车器”是本公司2015年重点推出的新产品，并开行业之先河，成功将激光应用于计重收费车道的车辆分离，经广深高速北栅收费站、南头收费站实际安装应用，不仅分车精度＞99.6%，拖挂车不会判为二辆车，而且环境适应性强，在各种天气状况下均能稳定可靠工作。另外，激光分车器安装简单，既可侧装、亦可顶装，无需特别防护，尤其是在计重车道改造过程中优势更为明显。与目前常用光栅分车器相比，不仅技术指标超越，土建施工费用也大大降低。

• 采用Ⅰ类人眼安全激光，高频、高精度检测，实现分车精度＞99.6%；
• 优异的扩频技术，发丝级物体反馈，确保拖挂车不会判为二辆车；
• 非接触式检测，安装维护极为方便，在计重收费车道改造中更显神威；

 

激光分车器与光栅分车器比较表

比较项目		光栅分车器	激光分车器
分车精度		＞99.6%	＞99%
施工安装	安全岛上安装分车器	需设置重型护栏，施工难度大，受现场环境制约，整车称重改造项目或需切割岛头。	无需设置重型护栏施工简易、安装快捷，可根据现场情况调整立柱高度与角度，不受现场环境限制。
	两条车道中间无安全岛	需要双边对射，无法安装。	单边侧装方式，轻易解决。
维护		相互对准精度要求高，稍有刮碰，亟需维护或更换。	体积小、重量轻、结构精巧，不易被车辆刮蹭；轻微移位不影响分车检测。
成本		设备成本低于激光分车器，但施工和维护成本偏高。	设备成本高于光栅分车器，但综合成本（含施工安装、维护）低。

 

分车精度	＞ 99.6%
前后车辆可分离距离	10cm
顶置激光分车器距路面高度	6.0 ～ 8.0M
侧装激光分车器安装高度	1.8 ～ 2.2M
激光投射至路面的光幕宽度	3 ～ 4m
高亮数码显示	4位
触模按键	3个
测量频率	14.35kHz
光源	激光二极管905nm; 小于1mW;符合  GB7247.1-2001 I类激光人眼安全要求
供电	直流电12V，500mA，≤6W
体积	193×105×70 mm
操作温度范围	-20℃ ～ +50℃
存储温度范围	-20℃～ +70℃
防护等级	IP66；
重量	1120 g
接口	2路异步串行接口（RS232/RS485）

     哈工大业HITSYS-LA20-A0S激光分车器成功应用于计重收费车道的车辆分离，经广深高速北栅、南头、宝安、福田、新桥等收费站实际安装应用，不仅分车精度＞99.6%，拖挂车不会判为两辆车，而且环境适应性强，在各种天气状况下均能稳定可靠工作。另外，HITSYS-LA20-A0S激光分车器安装简单，既可侧装、亦可顶装，无需特别防护，尤其是在计重车道改造过程中优势更为明显。与目前常用光栅分车器相比，不仅技术指标超越，土建施工费用也大大降低。

   图1 广东广深高速北栅站计重收费车道--激光分车器顶装实景

 

              图2 激光分车器侧装实景

 

     哈工大业HITSYS-LA20-A0S激光分车器在不停车电子收费系统（ETC）也得到广泛应用。我们知道，ETC为提高过车速度和车道通行能力，要求对通过的车辆进行准确分离，在不停车通行状态下，车辆通过时保证准确确定车辆数及顺序，不能出现乱码情况，需要进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。HITSYS-LA20-A0S激光分车器采用IP66防护等级，产品可在雨雪、高温、寒冷、潮湿等恶劣环境下可靠稳定运行，可以实现车辆自动分离、计数、存在检测、分类检测、确定车头时距。产品在广东省广州机场高速得到应用并成功与中创ETC进行对接，分车精度＞99%，完全消除跟车现象，可将半挂车、全挂车、单车可靠分离，运用独特模型分析算法可以有效避免飞鸟、蚊虫、人等非车辆物体引起的误动作，解决了地感线圈无法有效分离跟车、光栅易受非车辆物体干扰及安装难度大等问题。

    

   图3 广州机场高速机场站ETC激光分车器安装实景（侧装）